Ford soucieux de réduire un maximum les consommations de ses véhicules a décidé de développer des pièces de carrosserie en fibre de carbone afin de gagner en poids et donc en consommation.
Le gain est énorme puisque pour vous donner une idée si l'on compare un capot en acier "classique" et un renforcé en fibre de carbone, ce dernier sera de 50% plus léger réduisant les émissions de Co2.
Cette pièce est pour le moment un prototype de la marque pour la Focus mais les résultats sont encourageants.
Inga Wehmeyer, ingénieur spécialiste des matériaux et des procédés avancés au centre de R&D de Ford nous confie "Tout le monde sait que la réduction du poids des véhicules est bénéfique pour la consommation, (...) Mais jusqu’à présent, aucune technique ne permettait de produire des pièces automobiles en fibre de carbone dans un délai court et à un coût abordable. En s’associant aux experts en matériaux du projet de recherche Hightech.NRW, Ford est parvenu à développer une solution compatible avec les impératifs de la grande série."
Paul Mascarenas qui est le directeur technique de Ford et vice-président en charge de la R&D confie "Ford s’attaque déjà à la question du rendement en réduisant la cylindrée de ses moteurs avec la technologie EcoBoost et l’électrification. Une moindre sollicitation du moteur passe par la diminution de la masse et de la résistance aérodynamique. "
Tout ces avancés sont très intéressantes et Ford veut vraiment faire évoluer l'automobile afin de faire des économies et par soucis de l'environnement.
Le gain est énorme puisque pour vous donner une idée si l'on compare un capot en acier "classique" et un renforcé en fibre de carbone, ce dernier sera de 50% plus léger réduisant les émissions de Co2.
Cette pièce est pour le moment un prototype de la marque pour la Focus mais les résultats sont encourageants.
Inga Wehmeyer, ingénieur spécialiste des matériaux et des procédés avancés au centre de R&D de Ford nous confie "Tout le monde sait que la réduction du poids des véhicules est bénéfique pour la consommation, (...) Mais jusqu’à présent, aucune technique ne permettait de produire des pièces automobiles en fibre de carbone dans un délai court et à un coût abordable. En s’associant aux experts en matériaux du projet de recherche Hightech.NRW, Ford est parvenu à développer une solution compatible avec les impératifs de la grande série."
Paul Mascarenas qui est le directeur technique de Ford et vice-président en charge de la R&D confie "Ford s’attaque déjà à la question du rendement en réduisant la cylindrée de ses moteurs avec la technologie EcoBoost et l’électrification. Une moindre sollicitation du moteur passe par la diminution de la masse et de la résistance aérodynamique. "
Tout ces avancés sont très intéressantes et Ford veut vraiment faire évoluer l'automobile afin de faire des économies et par soucis de l'environnement.
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